1. 製品紹介

車の場合、交差軸ユニバーサルジョイントの出力シャフトは入力シャフトに対して一定の速度で（一定の角度で）回転するため、これにはダブルユニバーサルジョイント（または多方向ジョイント）トランスミッションを使用する必要があります。目的。 また、ドライブシャフトに接続された2つのジンバルフォークは同じ平面上に配置され、2つのジョイントの角度は等しくなっています。 これはとても重要です。 ユニバーサルジョイントの角度は、設計時に最小限に抑える必要があります。

従来のトランスミッションシャフトスリーブはスプラインスリーブとフランジフォークで溶接され、スプラインシャフトはトランスミッションシャフトチューブに溶接されます。 新しいトランスミッションシャフトは従来の構造に変更され、スプラインスリーブはトランスミッションシャフトチューブに溶接されています。

駆動軸

スプラインシャフトはフランジフォークと統合されています。 長方形の歯のスプラインは、大きな圧力角のインボリュートの短い歯のスプラインに変更され、強度を高めるだけでなく、押出成形を容易にし、大きなトルクの作業条件のニーズに適合します。 伸縮スリーブとスプラインシャフトの歯の表面は、ナイロン材料の層で完全にコーティングされており、耐摩耗性と自己潤滑性を高めるだけでなく、ドライブシャフトへのインパクトシャフトの損傷を減らし、改善しますバッファリング容量。

2. 製品の詳細とアプリケーション

3.よくある質問

Q1。 支払い方法は何ですか？

A：Alipay、Wechat、Western Union、Paypalなど

Q2。 メンテナンス方法は？

A：1.駆動軸の作動状態を常に確認してください。

2.駆動軸ハンガーの締め付け、支持ゴムが損傷していないか、駆動軸の接続部が緩んでいないか、駆動軸が変形していないかを常に確認してください。

Q3：ストアに必要な部品が見つかりません。

A：私達に連絡すること自由に感じて下さい、私達は工場からの部品を見つけます。

http://ja.kqatvparts.com/