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1. 製品紹介
ギアボックスは、主に車のギアボックスを指します。 手動と自動に分かれています。 マニュアルギアボックスは、主にギアとシャフトで構成されています。 ギアシフトトルクは、さまざまなギアの組み合わせによって生成されます。 自動ギアボックスATは油圧によって変更されます。 トルク、遊星歯車、油圧可変ピッチシステム、油圧制御システム。 可変速トルクは、油圧トランスミッションとギアの組み合わせによって実現されます。
2. 製品パラメータ（仕様）
クラッチ+トランスミッション（mm）
項目 |
標準 |
限定 |
クラッチフリクションプレートの内径 |
140.00-140.15 |
140.5 |
クラッチジョイントの回転 |
1800-2400r /分 |
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クラッチロックアップ回転 |
3300-3900r /分 |
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駆動ベルト幅 |
35.2 |
33.5 |
駆動ディスクスプリング自由長 |
168 |
160 |
シフターとフィットフルートギャップ |
0.10-0.40 |
0.5 |
左シフターのスライド厚 |
5.8-5.9 |
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右シフターのスライド厚 |
5.8-5.9 |
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プランジ溝幅 |
6.0-6.2 |
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駆動出力ギアのスライド幅 |
6.0-6.2 |
3.製品の詳細とアプリケーション
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4. FAQ
Q1。 仕組みは？
A：マニュアルトランスミッションは主にギアとシャフトで構成されており、さまざまなギアの組み合わせによって可変速トルクを生成します。 自動変速機ATは、油圧トランスミッションとギアの組み合わせにより、油圧トルクコンバータ、遊星歯車、油圧制御システムで構成されています。 可変速度トルクを達成するため。
Q2。 分類方法
A：ギアボックスには、おおよそマニュアルトランスミッション、ハンドインテグレーテッドの通常の自動トランスミッション/通常の自動トランスミッション、CVT連続可変トランスミッション/ CVTギア付きギアボックス、デュアルクラッチトランスミッション、シリアルトランスミッションなどがあります。
Q3。 メンテナンス方法
A：1.自動変速機オイルの交換サイクルを習得します。
2.トランスミッションオイルを正しく交換します。
3.自動変速機のオイルレベルが正常な場合。
Q4。 サンプルポリシーは何ですか？
A：在庫の準備が整っていればサンプルを提供できますが、顧客はサンプル費用と宅配便費用を支払う必要があります。
Q5。 支払い条件は何ですか？
A：T / T 30％の沈殿物として、および配達の前の70％ 残高を支払う前に、商品とパッケージの写真を表示します。
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